因为某种神秘原因，现在我是新君威和POLO轮换着开。polo车小好停车&省油。于是新君威开得更少了。2016年双十一的时候买了一个点烟器电压检测仪，未点火的时候一般在11.4-11.8V之间，点火后一般在14.6-14.8V之间。初步判断：1、发电机是好的；2、蓄电池有点亏电，一般应该是12V以上。加上半个月前仪表灯发动机故障灯亮了，用元征技师盒子检查发现以下错误代码：

     

    我认为两种可能：1、哪里的线头松了；2、电池亏电造成的。怀疑第二种可能的原因是：冷车的时候出现的几率很高，热车的时候几乎没有这种故障码。再翻看维修手册，找到U0073诊断说明：

    其中红框部分要求电压在正常范围内。更加让我相信是电池电压不够造成了发动机故障码。

    2010年买的车，上面装的是60AH电池，2年的时候挂了，去4S索赔了一个。4年的时候又挂了，我到路边修理店更换了更大的德尔福72AH电瓶。现在又隔了两年，难道电池寿命又到了。我去4S店检测了一下，说电池还行的，但是电量有点少，只要开开就行了。

    于是想到了自己给蓄电池充电，网上查了很多资料，又在淘宝上找了很久，买了一个超级便宜的车用蓄电池充电器，67元。一般的价格都是在150左右，因为怕用不了，所以买便宜点，即便无法试用，也不心疼不是么。

    网上曾经有人对新君威电池充电过，他是把电池拿下来的，充了很长时间装会车上后，发现车内数据已经初始化了，需要重新设置胎压、时间、车窗数据，我觉得这样很麻烦，在自己车上拆电池也有点累得慌，于是还是不拆就充吧…………

    当然，担心还是有的，因为充电过程中电池会发热，假如电池已经故障的话，还可能发生电池鼓包、漏液甚至起火。我在地下车库充电的时候，看着它充电了大概10分钟，摸了下电池发现电池没有发热，所以我就放心了…………

    从8：48开始充电，当时显示蓄电池电量为36%：

    一个小时后，9：48的时候居然变成了97%了？我断开连接再接上，电量变成了48%！看样子这个充电器不怎么靠谱啊。

 

    那就继续充吧。10：49变成100%了？！不会吧！

    断开再连接也不再充电了，只是显示电池的电压在12.4V……

    要么是我的电池有点损坏了，要么是这个充电器不行……一般来说充电到越接近100%，充电速度越慢，没听说过充50%开始以后马上就充好的了事情……

    看样子充电器不行啊，便宜真没好货！不过能充一点是一点，下回买个好些的充电器吧。 

      

    评价下这个充电器，上面标识“微电脑修复型电瓶充电器”，还是用繁体字写的，其实就是江苏一个小作坊做的，有官网，这款是官网上最便宜的一种。我觉得即没有“微电脑”，也不会“修复”，它很轻很小，最多就是一个充电功能罢了，左边的状态灯会错位，一个灯亮了的话，上下也亮了，看不清楚状态啊。

    后续：

    1、充电后开了三天，再也没有出现U0073的发动机故障码了，说明确实是因为电压低造成了发动机故障码；

    2、这个充电器是有效的，能够充电。但是我还是觉得不够好，没有充饱充满。

    3、下班开车回家，四轮的胎压都显示“——”，路上走了五分钟左右，就都显示出来了。其他的比如蓝牙电话、时间都没有失效。